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自动驻车的缺点有哪些 自动驻车真的会让你崩溃

时间:2019/7/30 2:18:00  相关标签:

当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用,同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。

加热器的安装是通过与发动机冷却循环串联。首先由遥控器或定时器给ECU 一个启动信号,计量油泵从油箱泵油并以脉冲形式将燃油打到燃烧室前的金属毡上,笔状点火器加热到900℃左右,将喷溅的细小油滴气化并点燃,火焰将热能传递给发动机冷却液。当达到预先设定的启动温度时,空调鼓风机开始运转,向车内吹入热风。同时发动机被加热过的冷却液预热。

电子手刹比机械的要好用很多,可以在不解除电子刹车的情况下,直接起步,直接起步后电子驻车制动器就自动解除(不会伤害刹车片和刹车盘),下次使用时需要再次启用,不会出现熄火现象(自动挡)。

AUTOHOLD:和电子驻车制动器是不同的,AUTO是车辆行驶过程中暂时停车时代替用脚踩刹车,作用于4个轮子,只要驱动力大于制动力,此功能暂时解除,而当制动力大于驱动力,此功能又会起作用,当车辆断电后此功能直接解除。电子驻车制动器类似用手刹系统,只作用用后轮,即使断电也直接锁住后轮,AUTO特别在上下坡时作用很大,不会出现溜车现象。

电子手刹和自动驻车的区别及优缺点

电子手刹怎么用?

通过一个按键来启动或者关闭手刹功能。启动电子手刹可以在车辆任何状况下进行启动,即使在行进过程中误按,由于油门还处在工作位置所以电子手刹功能也会立即关闭;如果在紧急刹车过程中按下,大部分电子手刹系统都会额外提供更强的制动力来辅助,部分车型更具有电子制动力分布以及限速制停的功能。

优缺点是什么?

不用看都知道,电子手刹最大的优点就是美观方便和节省空间,剩下的空间可做其他用途。而缺点就是对于喜欢操控驾驶的人来说,电子手刹无法做漂移。此外电子手刹成本略高,维修和更换不方便,更重要的是,当车蓄电池失灵的时候电子手刹的功能也会同样出现问题。

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德国市场的一项调研显示:76% 的消费者愿意从汽车厂直接购买带加热器的汽车,33% 的消费者很自然地认为驻车加热器是改善冬季舒适性的有效手段,有15% 的人愿意在今后的几年中安装驻车加热器。看来加热器在北欧市场得到了广泛认可。

汽车加热器在国内也不是新事物,许多北方的公交车、大客车都已经安装了加热器,只是不为我们所注意。在轿车领域,随着外国车型的引进(加热器已经广泛被欧洲汽车制造商选用),伟巴斯特生产的车用加热器已经作为国产奥迪A6 和A4 的出厂选装配置,而作为出厂选装配置的车型也在不断增加,如奔驰E 级、宝马5 系、宝马3 系等,不过还是主要应用在中高档轿车。

驻车自动操纵杆:1、驻车制动器的作用:

a、在车停住以后,它起制动作用。

b、在紧急制动时,它配合行车制动器共同起作用。

2、驻车制动器操纵杆的使用方法:

在此,以(长城皮卡) 的 驻车制动器操纵杆为例,说明其使用方法: 驻车制动器操纵杆分为两种形式,一种为前置式,一种为侧置式,尽管它们的位置不同,但是它们的作用是相同的。前置式在向后拉时起制动作用,侧置式在上拉时起制动作用。

前置式解除的时候,必须把手柄内的按键按下去,将手柄往右转,转不动时往前推,推至接近到底时,再将手柄向左转平就行了。侧置式解除的时候,必须把手柄前端的按键按进去,再将手柄放到底就解除制动了。

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主要产品

驻车加热器:加热器对车辆及乘员的益处除了风挡玻璃除霜、加热汽车内部外,还能有效改善汽车冷启动性能,改善凉车的不良排放

开车的朋友都领略过冬天的清晨刚进入车厢时的感觉——冰凉刺骨。如果又赶上刚下过大雪,风挡玻璃上罩满了冰雪就更惨了。点燃发动机几分钟后就匆匆上路,离发动机的正常工作温度还相差很远,此时发动机还不能及时地进入良好的工作状态,而且排放的尾气严重超标。这些都是我们在冬季用车时面临的诸多问题。不过,如果你的车上配备有驻车加热器,那情况就不一样了。

车辆加热器在上世纪50年代就出现了。那时为了提升大巴车的舒适性,德国的伟巴斯特公司研制了一款为巴士匹配的独立转炉式加热器。经过不断的创新与发展,今天的加热器已经涵盖了所有车型体系,且体积已经越来越小,技术越来越先进。今天的加热器还具有了遥控和预设功能,可以随时遥控或提前设定自动暖车。

无需启动车辆发动机,加热器的电脑即可自行发动专用暖炉,向车舱及发动机供暖。待你打开车门,舒适、温馨的暖流即刻迎面而来。驻车加热器的主要部件可分为加热器本体、循环泵、计量油泵、进气消音器、排气消音器、定时器和遥控器。

加热器的优点还是不少的,如避免发动机低温冷启动,保护发动机,降低发动机排放污染以及燃油消耗,加热汽车内部,没有了风挡上冰、霜的困扰,大大提高了可视范围。

加热器在夏天也能够给我们带来诸多好处: 在夏季只要简单设置一下遥控器或定时器,加热器就变成夏季通风装置,它可以使汽车鼓风机将外界空气输入到汽车内部,保持车内通风,从而有效地降低空调负荷。

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AUTOHOLD自动驻车

自动驻车是一种让汽车运行中可以实现自动制动的技术应用,同场很多电子手刹的车型会车型会同时配备这个功能。

工作原理

举一个例子,比如我们等红灯过程使用手刹步骤是这样(踩刹车→挂空挡→拉手刹→等待→踩刹车→挂档→松手刹),这是一个漫长的过程,而自动驻车系统的功能实现是另外一种原理。刹车管理系统通过电子手刹(EPB)的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制,可以说自动驻车系统是电子手刹(EPB)的一种扩展功能,由ESP部件控制,简单说:就是无论你在N档还是D档,等红灯时候只需AUTOHOLD启动,无用踩刹车和挂档位,车辆可以实现停车。

优缺点是什么?

优点是等红绿灯、堵车、上坡缓慢跟车等可以保证不后溜让车辆停下时不需要长时间刹车,并且能够避免车辆不必要的滑行。当然缺点也是有的,例如在倒车时开启AUTOHOLD,系统将会反复的锁止与打开,会让你整个倒车过程抓狂,所以建议在倒车是要关闭这个功能。

发动机冷起动时为什么要预热

发动机冷启动需要更浓的混和气,所以油耗更多。同时三元催化转换器也需要加热后才能发挥作用,也要求更热的废气排放,才能达到工作所需的温度。所以多达80%的碳氢化合物排放都发生在发动机启动后的两分种之内。

试验证明,使用驻车加热器30 分钟之后,能够将发动机冷启动产生的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等排放降低67%!另外,由于发动机得到预热,大大降低了磨损程度,据资料证明在40℃和80℃的情况下,发动机磨损前者为后者的5 倍,可想而知在零下20℃启动汽车对发动机的损害有多大。

加热器也要消耗燃油和电量

加热器通过消耗燃料产生热量,同时还要消耗部分电瓶电能。伟巴斯特TT 系列加热器根据水温上升下降情况可在三种工作功率下自动调节,通常启动一次20 分钟,耗油量在0.2升左右,这个油耗比发动机启动怠速状态热车要省油得多。

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